Kaip atpažinti daužtą automobilį: 9 požymiai, kuriuos mato patikros ekspertas

Beveik kas antras Lietuvoje parduodamas automobilis yra bent kartą remontuotas po smūgio. Tai savaime nėra priežastis nepirkti – klausimas tik, ar remontas buvo kosmetinis, ar automobiliui buvo pakeista geometrija. Pirmas atvejis kainuoja jums kelis šimtus eurų nuvertėjimo, antras – gali kainuoti gyvybę.

1. Dažų storis: skaičiai, kurie nemeluoja

Gamyklinis dažų sluoksnis daugumoje europietiškų automobilių yra 90–140 µm. Jei storio matuoklis rodo 200–300 µm – detalė perdažyta. Virš 400 µm – po dažais glaistas, vadinasi, buvo lyginta. Svarbu ne vienas skaičius, o visos detalės žemėlapis: mes matuojame kiekvieną kėbulo elementą po 4–6 taškus ir lyginame tarpusavyje.

Vienas perdažytas sparnas dažniausiai reiškia stovėjimo aikštelės įbrėžimą. Perdažytos trys gretimos detalės vienoje pusėje – jau šoninis smūgis.

2. Tarpai tarp detalių

Atsistokite priešais automobilį iš kampo ir žiūrėkite išilgai kėbulo. Gamyklinis tarpas yra vienodo pločio per visą ilgį. Jei variklio dangčio tarpas vienoje pusėje siauresnis nei kitoje, o priekinis žibintas atrodo „giliau“ – priekis buvo ardytas.

3. Varžtai

• Sparnų, dangčių ir durų vyrių varžtai gamykloje nudažyti kartu su kėbulu – dažai ant jų nepažeisti.
• Nutrinta varžto galvutė ar švarus metalas po dažais reiškia, kad detalė buvo nusukta.
• Naujai dažyti varžtai su „apvaliais“ dažų kraštais – dažyta jau surinkus.

4. Suvirinimo siūlės ir hermetikas

Gamykliniai taškiniai suvirinimai yra tvarkingi, vienodo dydžio, o hermetikas – lygus, su būdingu gamyklos raštu. Rankomis užteptas hermetikas, „bangelės“ ir netolygios siūlės po slenksčio dangčiu, bagažinės grindyse ar variklio skyriaus lonžeronuose – aiškus perdarymo ženklas.

5. Saugos oro pagalvės

Tikriname ne tik lemputę skydelyje – ji išjungiama per 10 minučių. Diagnostikos įranga leidžia pamatyti oro pagalvių valdiklio klaidų istoriją ir „crash data“ įrašus. Jei valdiklis pakeistas naudotu iš kito automobilio – tai matosi pagal neatitinkantį numerį.

6. Naujos detalės senoje mašinoje

Dešimtmetė mašina su visiškai švariu, nauju radiatoriumi, kondicionieriaus kondensatoriumi arba priekiniu skersiniu yra įtartina. Klausimas – kodėl juos reikėjo keisti.

7. Stiklai

Ant kiekvieno stiklo yra gamintojo ženklas ir pagaminimo data. Jei trys stiklai originalūs, o vienas – kitos markės ir vėlesnės datos, jis buvo keistas. Vienas šoninis stiklas – galbūt vagystė. Priekinis ir šoninis vienoje pusėje – smūgis.

8. Salono kilimėliai ir kvapas

Skėsčiokite kilimą bagažinėje ir po vairuotojo kojomis. Rūdys, drėgmė, purvo linija ar naujas kilimas senoje mašinoje – galimas skendimas. Skenduolių Lietuvoje daugėja kasmet, o jų elektronika ima gesti po 6–12 mėnesių.

9. Važiavimo testas

Tiesiame kelyje 80–90 km/h atleiskite vairą. Traukimas į šoną, vibruojantis vairas ar netolygiai nusidėvėjusios padangos rodo pažeistą geometriją, kurios servise „suvesti“ dažnai nebeįmanoma.

Ką daryti su radiniais

Nustatę remonto pėdsakus, mes ne tik konstatuojame faktą, bet ir įvertiname, kiek tai turėtų sumažinti kainą. Praktikoje kėbulo remonto istorija yra stipriausias derybų argumentas: klientai dažnai susiderą 500–2 000 € nuolaidą arba ramia sąžine pasirenka kitą automobilį.